Figure kontra Tesla Optimus: kto naprawdę dowozi w 2026 roku?

Figure kontra Tesla Optimus: kto faktycznie osiąga wyniki, z datowanymi specyfikacjami i liczbami wdrożeń

Odpowiedź jest krótsza, niż sugerowałyby medialne nagłówki obu firm: na dziś (lipiec 2026) to Figure ma udokumentowane, policzalne wdrożenie przemysłowe, a Tesla Optimus wciąż operuje głównie na deklaracjach i przesuwanych terminach. Figure 02 przepracował w fabryce BMW w Spartanburgu 11 miesięcy, pomagając wyprodukować ponad 30 000 aut BMW X3 — to fakt potwierdzony wspólnie przez obie firmy i niezależne media branżowe. Tesla natomiast, ustami samego Elona Muska, przyznała na wynikach za czwarty kwartał 2025 roku, że żaden Optimus nie wykonuje „użytecznej pracy“ w fabrykach — działa ich tam „kilkaset sztuk“, wyłącznie do celów szkoleniowych. To diametralnie inny etap dojrzałości technologii, mimo że obie firmy zaczynały od podobnie ambitnych zapowiedzi.

Poniżej rozkładamy to porównanie na konkretne, datowane liczby, a nie na marketingowe obietnice.

Co dokładnie zrobił Figure 02 w BMW Spartanburg?

19 listopada 2025 roku Figure AI i BMW Group ogłosiły zakończenie wspólnego pilotażu w zakładzie Spartanburg w Karolinie Południowej. Robot Figure 02 pracował tam przez 11 miesięcy, uczestnicząc w produkcji ponad 30 000 egzemplarzy modelu BMW X3. W tym czasie robot załadował ponad 90 000 części, przepracowując łącznie ponad 1250 godzin pracy. Cykl pracy wynosił 84 sekundy, z czego 37 sekund przypadało na sam załadunek elementu — przy dokładności przekraczającej 99% na zmianę roboczą. To nie są liczby z prezentacji inwestorskiej, tylko dane z realnej linii produkcyjnej, potwierdzone zarówno przez Figure AI, jak i oficjalny serwis prasowy BMW Group.

Po zakończeniu tego etapu Figure 02 formalnie przeszedł na „emeryturę“ — BMW Spartanburg rozpoczyna teraz wdrożenie następcy, Figure 03, do bardziej złożonych zadań logistycznych związanych z sekwencjonowaniem części. To sygnał, że pilotaż nie był jednorazowym eksperymentem PR-owym, tylko punktem wyjścia do kolejnej, trudniejszej fazy współpracy z tym samym partnerem z branży motoryzacyjnej.

Dlaczego Tesla przyznała, że Optimus nie wykonuje „użytecznej pracy“?

28 stycznia 2026 roku, podczas telekonferencji wynikowej za czwarty kwartał 2025, Elon Musk powiedział wprost, że żaden Optimus nie wykonuje jeszcze użytecznej pracy w fabrykach Tesli. Według jego słów w zakładach działa „kilkaset sztuk“ robotów, ale wyłącznie w celach szkoleniowych i badawczo-rozwojowych. To wyraźnie kłóci się z jego wcześniejszą zapowiedzią sprzed roku (styczeń 2025), gdy mówił o zbudowaniu około 10 000 egzemplarzy w 2025 roku, z czego kilka tysięcy miało do końca roku wykonywać realnie użyteczne zadania produkcyjne. Różnica między zapowiedzią a stanem faktycznym jest tu rzędu wielkości — nie kwestią kilku procent poślizgu.

Warto przy tym uczciwie zaznaczyć rozbieżność w samych danych: niektóre źródła wtórne wspominają o „ponad 1000 jednostek“ pracujących w fabryce Fremont, jednak to zestawienie nie zgadza się z oficjalnym oświadczeniem samego CEO Tesli podczas telekonferencji wynikowej — a to on, nie artykuł promocyjny, jest tu źródłem pierwotnym. Do czasu potwierdzenia tej liczby przez samą firmę bezpieczniej traktować ją jako niezweryfikowaną.

Jak zmieniły się plany produkcyjne Tesli na 2026 rok?

Na wynikach za pierwszy kwartał 2026 (22 kwietnia) Musk doprecyzował harmonogram: rozruch produkcji Optimusa w fabryce Fremont ma nastąpić pod koniec lipca lub w sierpniu 2026 — dopiero cztery miesiące po zakończeniu produkcji Modeli S i X na tej samej linii na początku maja 2026. Prezentacja nowej wersji robota, Optimus V3, pierwotnie zapowiadana na pierwszy kwartał 2026, została przesunięta na „mniej więcej połowę roku“. Druga, osobna fabryka dla Optimusa ma powstać w Giga Texas, z planowanym startem produkcji około lata 2027.

Sama docelowa liczba robotów na 2026 rok pozostaje niejasna, a źródła są ze sobą sprzeczne. Część doniesień (w tym powołujących się na analizy Nomury) mówi o podniesionym celu rocznej zdolności produkcyjnej na poziomie 70 000 sztuk, inne wskazują na wcześniejszą zapowiedź Muska rzędu 50 000 sztuk, a analitycy łańcucha dostaw szacują realne dostawy w 2026 roku bliżej 25 000 sztuk (plus minus 10 000) — czyli znacząco poniżej deklarowanych ambicji. Sama Tesla unika podania twardej liczby: Musk określił prognozowanie tego jako „dosłownie niemożliwe do przewidzenia“. Warto od razu ostrzec czytelnika: żadna z tych liczb nie jest oficjalnie potwierdzonym celem firmy.

Docelowa cena Optimusa po osiągnięciu pełnej skali produkcji ma według Tesli wynieść 20 000–30 000 USD, choć obecny koszt wytworzenia jednej jednostki jest wyraźnie wyższy od tego celu.

Figure 02 kontra Figure 03 — co realnie się zmieniło?

Figure 03, trzecia generacja humanoida Figure AI, została zaprezentowana 9 października 2025 roku — a więc jeszcze przed zakończeniem pilotażu w BMW. Firma podała kilka konkretnych, zweryfikowanych parametrów względnych: robot waży o 9% mniej niż Figure 02, ma czujniki dotyku w opuszkach palców wykrywające nacisk już od 3 gramów, ładuje się bezprzewodowo indukcyjnie mocą 2 kW, a jego kamery — w porównaniu z poprzednikiem — mają dwukrotnie wyższą częstotliwość klatek, opóźnienie zmniejszone do jednej czwartej i o 60% szersze pole widzenia.

To, czego celowo nie podajemy tutaj jako faktu, to bezwzględne wartości wzrostu, wagi, liczby stopni swobody czy prędkości marszu Figure 03 — źródła wtórne (blogi specyfikacyjne, agregatory) podają na ich temat mocno sprzeczne liczby (np. wzrost raz jako 168 cm, raz jako 173 cm; waga 60 albo 61 kg; 30 albo 44 stopnie swobody), a sama Figure AI oficjalnie ujawnia wyłącznie porównania względne wobec poprzedniej generacji, bez twardych wartości bezwzględnych. Ten sam problem dotyczy specyfikacji Optimusa V3 — liczby takie jak „173 cm, 57 kg, 22 stopnie swobody w dłoni“ krążą wyłącznie w źródłach wtórnych, bez potwierdzenia przez samą Teslę, która dopiero planuje oficjalną prezentację tej wersji.

Ile kosztuje skalowanie produkcji po obu stronach?

Figure AI uruchomiła własną fabrykę BotQ z początkową zdolnością produkcyjną do 12 000 humanoidów rocznie i celem 100 000 sztuk w ciągu czterech lat. Firma ogłosiła też przyspieszenie tempa montażu do jednego robota na godzinę — 24-krotną poprawę osiągniętą w około 120 dni. To konkretna, mierzalna deklaracja produkcyjna, choć — jak w przypadku każdej zapowiedzi celu wieloletniego — warto ją traktować jako plan, nie fakt dokonany.

Pod względem finansowym Figure AI jest dziś w wyraźnie mocniejszej pozycji, niż wynikałoby to z samej skali pilotażu w BMW. We wrześniu 2025 roku firma zamknęła rundę Series C przekraczającą 1 mld USD, przy wycenie post-money na poziomie 39 mld USD — skok z 2,6 mld USD w lutym 2024. W rundzie wzięli udział m.in. Parkway Venture Capital, Brookfield, NVIDIA, Intel Capital, Macquarie Capital, Salesforce i Qualcomm Ventures. To grono inwestorów o profilu zarówno finansowym, jak i przemysłowym (NVIDIA, Intel Capital), co sugeruje zaufanie do technologii, nie tylko do samej narracji.

Kto stoi za Figure AI?

Figure AI założył w maju 2022 roku Brett Adcock, który pełni funkcję CEO. Wcześniej współtworzył Archer Aviation — firmę lotniczą, która trafiła na giełdę w 2021 roku — oraz platformę rekrutacyjną Vettery. To już trzecia firma tego przedsiębiorcy zbudowana od zera do skali wymagającej miliardowego finansowania, co w branży bywa traktowane jako sygnał wiarygodności założyciela wobec inwestorów instytucjonalnych.

Figure 02 kontra Tesla Optimus — zestawienie liczb

Kryterium	Figure (Figure AI)	Tesla Optimus
Udokumentowane wdrożenie przemysłowe	11 miesięcy w BMW Spartanburg, ponad 30 000 wyprodukowanych aut X3 (zakończone 19.11.2025)	Brak — Musk potwierdził (28.01.2026), że żaden egzemplarz nie wykonuje „użytecznej pracy“
Liczba jednostek w realnej pracy	Pilotaż zakończony, następca Figure 03 rozpoczyna zadania logistyczne w tej samej fabryce	„Kilkaset sztuk“ wyłącznie do celów szkoleniowych (R&D)
Start produkcji seryjnej	Fabryka BotQ: cel 12 000 szt./rok początkowo, 100 000 w 4 lata	Fremont: start planowany na koniec lipca/sierpień 2026
Kolejna generacja	Figure 03 zaprezentowane 9.10.2025	Optimus V3: prezentacja przesunięta na „połowę roku“ 2026
Finansowanie / wycena	Series C: ponad 1 mld USD, wycena 39 mld USD (09/2025)	Brak analogicznej odrębnej rundy — finansowanie w ramach Tesli
Docelowa cena jednostkowa	Nie ujawniono publicznie	20 000–30 000 USD docelowo (przy wyższym obecnym koszcie produkcji)

Co to oznacza dla firm rozważających wdrożenie robota humanoidalnego już teraz?

Różnica między tymi dwoma programami nie sprowadza się do tego, „czyj robot jest lepszy“ — obie firmy trzymają w tajemnicy większość twardych danych technicznych, więc taka ocena byłaby czystą spekulacją. Różnica dotyczy dojrzałości wdrożeniowej: Figure ma za sobą pełny cykl — pilotaż, pomiar wyników, przejście do kolejnej generacji u tego samego klienta z branży motoryzacyjnej. Tesla wciąż jest na etapie, w którym jej własny CEO publicznie koryguje wcześniejsze zapowiedzi o rząd wielkości. Dla firm produkcyjnych oceniających ofertę na rynku to sygnał, żeby przy każdym dostawcy pytać wprost o możliwe do zweryfikowania dane z produkcji — liczbę przepracowanych godzin, czas cyklu zadania, wskaźnik błędów — a nie o zapowiedzi skali za dwa czy trzy lata.

Warto też pamiętać, że rynek robotów humanoidalnych do zastosowań magazynowych i logistycznych rozwija się równolegle innymi ścieżkami — np. w modelu wdrożeń typu Digit od Agility Robotics — a konkurencja spoza USA, głównie chińska, rośnie w tempie, które zasługuje na osobną analizę w kontekście chińskich robotów humanoidalnych. Kwestię tego, czy i kiedy taka inwestycja się zwraca, rozkładamy szerzej w tekście o ekonomii jednostkowej robota humanoidalnego, a szeroki kontekst kategorii wyjaśniamy w artykule wprowadzającym o tym, czym są roboty humanoidalne. Skala kapitału napływającego do tego segmentu — widoczna choćby w wycenie Figure AI — wpisuje się też w szerszy obraz rynku fizycznej AI na 2026 rok.

Więcej materiałów porównujących poszczególne programy robotyczne znajdziesz w huście klastra o wyścigu humanoidów, a podstawowe pojęcia z tej dziedziny wyjaśniamy w słowniku pojęć.

Najczęstsze pytania

Czy Figure 02 nadal pracuje w fabryce BMW? Nie. Po zakończeniu 11-miesięcznego pilotażu (ogłoszenie 19 listopada 2025) Figure 02 formalnie przeszedł na emeryturę. Jego miejsce w zakładzie Spartanburg zajmuje następca, Figure 03, wdrażany do bardziej złożonych zadań logistycznych związanych z sekwencjonowaniem części.

Ile aut powstało przy udziale Figure 02? Według wspólnego ogłoszenia Figure AI i BMW Group robot przyczynił się do produkcji ponad 30 000 egzemplarzy modelu BMW X3 w ciągu 11 miesięcy pilotażu, przy czym w tym okresie załadował ponad 90 000 części w ponad 1250 godzinach pracy.

Czy Tesla Optimus już pracuje w fabrykach Tesli? Na razie nie w sensie produkcyjnym. Elon Musk przyznał 28 stycznia 2026 roku na wynikach za czwarty kwartał 2025, że żaden Optimus nie wykonuje jeszcze użytecznej pracy — działa ich tam kilkaset sztuk, wyłącznie do celów szkoleniowych i badawczych.

Kiedy ruszy pełna produkcja Optimusa? Według zapowiedzi z telekonferencji za pierwszy kwartał 2026 (22 kwietnia) start produkcji w fabryce Fremont planowany jest na koniec lipca lub sierpień 2026, cztery miesiące po zakończeniu produkcji Modeli S i X na tej samej linii. Druga fabryka Optimusa w Giga Texas ma ruszyć około lata 2027.

Ile będzie kosztował Tesla Optimus? Tesla deklaruje docelową cenę na poziomie 20 000–30 000 USD po osiągnięciu pełnej skali produkcji, choć obecny koszt wytworzenia jednej jednostki jest znacząco wyższy od tego celu.

Ile jest warte Figure AI i kto w nie zainwestował? We wrześniu 2025 roku Figure AI zamknęło rundę Series C przekraczającą 1 mld USD przy wycenie post-money 39 mld USD, wobec 2,6 mld USD w lutym 2024. Wśród inwestorów znaleźli się m.in. Parkway Venture Capital, Brookfield, NVIDIA, Intel Capital, Macquarie Capital, Salesforce i Qualcomm Ventures.

Czym różni się Figure 03 od Figure 02? Figure AI potwierdziło oficjalnie, że Figure 03 (premiera 9 października 2025) waży o 9% mniej niż Figure 02, ma czujniki dotyku w palcach wykrywające nacisk od 3 gramów, ładowanie bezprzewodowe indukcyjne mocą 2 kW oraz kamery o dwukrotnie wyższej częstotliwości klatek i szerszym polu widzenia. Bezwzględne wartości wzrostu, wagi czy liczby stopni swobody nie zostały ujawnione oficjalnie i różnią się między źródłami wtórnymi.

Ile Optimusów ma powstać w 2026 roku? Tu źródła są ze sobą sprzeczne. Część doniesień mówi o celu rocznej zdolności produkcyjnej sięgającym 50 000 lub nawet 70 000 sztuk, ale analitycy łańcucha dostaw szacują realne dostawy w 2026 roku bliżej 25 000 sztuk (plus minus 10 000). Sama Tesla unika podania oficjalnej, twardej liczby na ten rok.